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新能源汽車(chē)會(huì)“剎車(chē)”嗎

編輯:王軍      信息來(lái)源: 人民網(wǎng)發(fā)布時(shí)間:2016-8-24

  我國(guó)是最早啟動(dòng)新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼政策的國(guó)家之一。但從今年起,國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策開(kāi)始退坡。面對(duì)這一變化,正在快速發(fā)展的我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)會(huì)“剎車(chē)”嗎?剛剛興起的消費(fèi)熱會(huì)冷嗎?

  “優(yōu)厚待遇”漸退,產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)勢(shì)必受到影響

  一直靠政策靠補(bǔ)貼快速發(fā)展起來(lái)的我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè),在逐漸失去許多行業(yè)羨慕的“優(yōu)厚待遇”后,行業(yè)發(fā)展會(huì)出現(xiàn)“剎車(chē)”嗎?一些業(yè)內(nèi)人士表示,補(bǔ)貼額度的降低,勢(shì)必影響新能源汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

  戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司公共政策總監(jiān)蔣仁才說(shuō),補(bǔ)貼退坡后,對(duì)新能源汽車(chē)可能會(huì)有負(fù)面影響。交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)表示,扣除財(cái)政補(bǔ)貼,部分車(chē)型購(gòu)車(chē)成本要高于同類(lèi)型的燃油車(chē),市場(chǎng)銷(xiāo)售自然會(huì)受到一些影響。

  但也有不少業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng),補(bǔ)貼政策的退坡,并不等于產(chǎn)業(yè)扶持政策的全面弱化,只是扶持方式發(fā)生了調(diào)整,帶來(lái)更多的是積極意義。

  財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲透露,未來(lái)的補(bǔ)貼政策將提高技術(shù)門(mén)檻,完善補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),健全監(jiān)管體系,并建立市場(chǎng)化的發(fā)展機(jī)制。這些改變,對(duì)促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步、支持規(guī)范守信的企業(yè)會(huì)起到正向激勵(lì)作用。

  中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰指出,在購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼逐步遞減的同時(shí),政府在研發(fā)環(huán)節(jié)將加大支持力度,集中資源在動(dòng)力電池、核心零部件、電控技術(shù)、輕量化、智能化等方面突破技術(shù)瓶頸。

  產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)都存在很大的創(chuàng)新空間

  業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,新能源汽車(chē)正處在一個(gè)重要的發(fā)展機(jī)會(huì)。從全球范圍看,新能源汽車(chē)核心技術(shù)尚待進(jìn)一步突破,關(guān)鍵零部件的壁壘還未形成,信息系統(tǒng)還在發(fā)展,品牌效應(yīng)還未發(fā)力,商業(yè)模式正呈現(xiàn)多樣化??梢哉f(shuō),幾乎在產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)都存在很大的創(chuàng)新空間。因此,我們要用好退坡周期,通過(guò)不斷創(chuàng)新,打造核心競(jìng)爭(zhēng)力。

  北京新能源汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理張勇說(shuō),在后補(bǔ)貼時(shí)代,作為汽車(chē)企業(yè)首先是要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力,掌握核心技術(shù)、核心資源。其次,要持續(xù)提高產(chǎn)品品質(zhì)、豐富產(chǎn)品線。還要降低制造成本,完善充電設(shè)施,探索商業(yè)模式創(chuàng)新。

  據(jù)介紹,北京新能源汽車(chē)股份有限公司除了在國(guó)內(nèi)有14個(gè)研發(fā)機(jī)構(gòu)之外,在歐洲、美國(guó)、日本、韓國(guó)還有5個(gè)研發(fā)中心。專(zhuān)門(mén)從事三電和電動(dòng)化技術(shù)的研發(fā)人員,到今年年底將達(dá)到1000人以上。

  陳清泰認(rèn)為,我國(guó)較早地把新能源汽車(chē)上升到了國(guó)家戰(zhàn)略,有較好的積累。同時(shí),我國(guó)又是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)。這些條件都給我國(guó)建立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、培育自主品牌提供了難得的歷史機(jī)遇。

  “補(bǔ)貼政策的退坡,正在形成強(qiáng)大的倒逼式的正能量。補(bǔ)貼導(dǎo)向?qū)⒆屛挥谑袌?chǎng)導(dǎo)向,讓位于創(chuàng)新導(dǎo)向。優(yōu)勝劣汰作用將被強(qiáng)化,真正能站住腳的,將是那些具有創(chuàng)新能力、掌握核心技術(shù)、具有品牌效應(yīng)的企業(yè)。”陳清泰說(shuō)。

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