2019年一季度，本田終端銷量同比增長(zhǎng)11.4%。本田中國(guó)本部長(zhǎng)水野泰秀表示，本田會(huì)繼續(xù)以穩(wěn)健的步伐，通過在電動(dòng)化、ICV領(lǐng)域、汽車共享等富有創(chuàng)意的舉措，為中國(guó)顧客創(chuàng)造出行更便捷、生活更美好的新價(jià)值，努力實(shí)現(xiàn)充滿樂趣的“FUNTECWORLD”。

 

　　在電動(dòng)車領(lǐng)域，本田首款搭載SPORTEV動(dòng)力系統(tǒng)的廣汽本田電動(dòng)車?yán)砟頥E-1將在第三季度起正式交付用戶。

 

　　作為SPORTEV系列的第二款車型——由東風(fēng)本田與本田技研科技（中國(guó)）有限公司合作開發(fā)的電動(dòng)車X-NV概念車首次亮相。據(jù)介紹，X-NV是一款集科技、智能、環(huán)保新體驗(yàn)于一身、能夠激發(fā)駕駛欲望、帶來(lái)全新駕乘體驗(yàn)的電動(dòng)SUV，兼具個(gè)性時(shí)尚的設(shè)計(jì)與迅敏靈動(dòng)的操控。X-NV計(jì)劃在2019下半年正式量產(chǎn)上市。

 

　　除電動(dòng)車外，本田的混合動(dòng)力產(chǎn)品陣容擴(kuò)充至MPV車型。廣汽本田旗下搭載了SPORTHYBRID（銳·混動(dòng)）的新ODYSSEY（奧德賽）銳·混動(dòng)也亮相上海車展。新ODYSSEY（奧德賽）銳·混動(dòng)搭載了本田最先進(jìn)的第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，最低油耗百公里5.8L，沿襲了日本原版車型的運(yùn)動(dòng)化外觀，更有舒適科技裝備加持。同時(shí)，這款車型搭載了本田的先進(jìn)技術(shù)“GestureControlledPowerSlidingDoor（魔術(shù)感應(yīng)門）”，作為FUNTEC技術(shù)升級(jí)在智能化領(lǐng)域的又一創(chuàng)新成果，本田“魔術(shù)感應(yīng)門”可為駕乘者提供智能、便捷的車輛進(jìn)入體驗(yàn)。

 

　　據(jù)悉，新ODYSSEY（奧德賽）銳·混動(dòng)和新ELYSION（艾力紳）銳·混動(dòng)分別計(jì)劃于4月底和第四季度上市。基于SPORTHYBRID（銳·混動(dòng)）為基礎(chǔ)開發(fā)的“無(wú)限接近電動(dòng)車”的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)也將于明年導(dǎo)入中國(guó)。本田將憑借在EV、混合動(dòng)力、外插充電式混合動(dòng)力等方面的技術(shù)實(shí)力，穩(wěn)步地向著去年發(fā)布的“截至2025年在中國(guó)投放20款以上電動(dòng)化車型”這一中期目標(biāo)邁進(jìn)。

 

　　此外，廣汽本田旗下的VEZEL（繽智）將在年內(nèi)推出搭載SPORTTURBO1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。東風(fēng)本田旗下的第十代CIVIC（思域）將于5月新增運(yùn)動(dòng)版、XR-V也將搭載SPORTTURBO1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)于7月煥新登場(chǎng)。

 

　　在ICV領(lǐng)域，第二代本田CONNECT(智導(dǎo)互聯(lián))系統(tǒng)將從今年起搭載到新產(chǎn)品上。第二代本田CONNECT（智導(dǎo)互聯(lián)）系統(tǒng)強(qiáng)化了實(shí)時(shí)擁堵信息等在內(nèi)的導(dǎo)航功能，此外，還可以根據(jù)智能語(yǔ)音識(shí)別進(jìn)行系統(tǒng)控制、通過支付寶進(jìn)行在線電子支付等，車主坐在車?yán)锛纯奢p松支付停車費(fèi)。搭載第二代本田CONNECT（智導(dǎo)互聯(lián)）系統(tǒng)的車輛相互之間還可以進(jìn)行位置共享。而具備智能AI等功能的下一代系統(tǒng)也在加速研發(fā)。

 

　　在汽車共享領(lǐng)域，廣汽本田旗下理念VE-1已從今年2月份開始用于共享服務(wù)中，今后，本田將考慮利用摩托車和汽車推出Honda獨(dú)有的全領(lǐng)域出行共享服務(wù)。