盡管2018年全年汽車產(chǎn)銷量還未公布，但不得不承認(rèn)的一個(gè)事實(shí)便是，2018年將是中國(guó)汽車市場(chǎng)二十多年來(lái)的首次銷量下滑，尤其是傳統(tǒng)燃油車銷量，不過(guò)新能源汽車銷量卻表現(xiàn)搶眼，前十一個(gè)月銷量已超百萬(wàn)，實(shí)現(xiàn)60%以上的同比增長(zhǎng)，讓人對(duì)其未來(lái)發(fā)展充滿期待。

 

　　新形勢(shì)下，為了探討中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)尤其是新能源汽車的未來(lái)發(fā)展，1月9日，由經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)主辦“2018新能源汽車年會(huì)暨BCA美好出行綠色盛典”在京舉行。眾多業(yè)內(nèi)和車企大咖出席并分享了自己對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)尤其是新能源汽車行業(yè)的獨(dú)到見(jiàn)解。

 

　　經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)執(zhí)行總編輯文釗在致辭中表示：“過(guò)去的一年，中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)生了巨大的變革，我們欣喜的看到新能源汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，尤其是造車新勢(shì)力的迅速崛起。作為見(jiàn)證者，我們將持續(xù)關(guān)注中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)程。”

 

　　受國(guó)內(nèi)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策后效應(yīng)、國(guó)內(nèi)投資放緩、房?jī)r(jià)上漲、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施、中美貿(mào)易摩擦等多方面影響，2018年前11個(gè)月我國(guó)整體汽車銷量為2542萬(wàn)輛，較上年同期下降了1.7%。

 

　　在此基礎(chǔ)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)兼中汽協(xié)后市場(chǎng)委員會(huì)理事長(zhǎng)師建華預(yù)測(cè)2018年國(guó)內(nèi)汽車全年銷量或?qū)⒃?800萬(wàn)輛左右，其中新能源汽車全年銷量有望達(dá)120萬(wàn)輛。同時(shí)，他還表示2019年我國(guó)整體汽車銷量將與2018年持平，維持低速運(yùn)行，不過(guò)在新能源汽車市場(chǎng)，雖然面對(duì)補(bǔ)貼下坡等不利因素，但仍將有望繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)模式，全年銷量或?qū)⒃鲩L(zhǎng)三成到達(dá)160萬(wàn)輛，成為車市一大亮點(diǎn)。

 

　　但他同時(shí)表示，當(dāng)新能源汽車市場(chǎng)逐漸從政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)化時(shí)，未來(lái)的新能源汽車技術(shù)發(fā)展路線是否會(huì)屬于純電動(dòng)還有待考量。

 

　　中科院科技戰(zhàn)略咨詢研究院研究院王曉明則表示：“盡管我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)10年全球第一，但是從全球市場(chǎng)格局來(lái)看，我國(guó)汽車千人保有量與世界平均水平仍有較大差距，發(fā)展空間依舊很大。”

 

　　不過(guò)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，他表示汽車行業(yè)已經(jīng)由高速發(fā)展轉(zhuǎn)為高質(zhì)量發(fā)展階段，技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品品質(zhì)將是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫。未來(lái)頭部車企憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和品牌效應(yīng)將會(huì)獲得銷量和業(yè)績(jī)的穩(wěn)健增長(zhǎng)，而一些技術(shù)落后、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足的車企或?qū)⒃馐袌?chǎng)淘汰。

 

　　在新能源汽車領(lǐng)域，他表示中國(guó)中國(guó)新能源汽車保有量在全球占比近50%，穩(wěn)居世界第一，市場(chǎng)滲透率也已經(jīng)提升至4%。而在“新四化”成為汽車發(fā)展大趨勢(shì)時(shí)，傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力等必須加快在全新的汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的布局。

 

　　中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)王子?xùn)|則表示，雖然新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速，但是在產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵一環(huán)動(dòng)力電池上，中國(guó)目前的企業(yè)準(zhǔn)入門檻太低，地方保護(hù)主義盛行，技術(shù)實(shí)力相對(duì)薄弱，一定程度上阻礙了新能源汽車市場(chǎng)的良性發(fā)展。同時(shí)，他還表示隨著新能源汽車的快速發(fā)展，電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)嚴(yán)重產(chǎn)能過(guò)剩，風(fēng)險(xiǎn)在不斷加劇。

 

　　為此，他表示企業(yè)必須通過(guò)商業(yè)化運(yùn)作，開(kāi)發(fā)出市場(chǎng)真正需要、有個(gè)性的新能源汽車產(chǎn)品，而非補(bǔ)貼政策驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品。動(dòng)力電池等相關(guān)產(chǎn)業(yè)在安全性、可靠性、成本和資源等方面尋找新突破，共同推動(dòng)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的良性發(fā)展。

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