復(fù)興號“綠巨人”“金鳳凰”明年亮相 “金鳳凰”將在京滬高鐵開跑
編輯:黃榮 信息來源: 西e網(wǎng)-新華網(wǎng)發(fā)布時間:2018-12-25
昨日上午,中國鐵路科技創(chuàng)新成就展在北京國家鐵道試驗中心開幕,“綠巨人”、“金鳳凰”、“藍暖男”等一批新型復(fù)興號列車也首次集中展出。其中,時速160公里的動力集中型復(fù)興號動車組“綠巨人”將在明年1月5日調(diào)圖后上線運行,逐步取代“普速綠皮車”。
中國高鐵動車組共運送旅客超90億人次
本次展覽由室內(nèi)和室外兩個展區(qū)組成,全面介紹了中國鐵路科技創(chuàng)新發(fā)展歷程,展示了中國鐵路技術(shù)特點和成果,展望了中國鐵路技術(shù)發(fā)展的美好前景,是近年來我國較高水平的綜合性鐵路技術(shù)成果展。
記者從展會上獲悉,到2018年底,中國高鐵營運里程達到2.9萬公里,超過世界高鐵總里程的三分之二,成為世界上高鐵里程最長、運輸密度最高、成網(wǎng)運營場景最復(fù)雜的國家,中國高鐵動車組已累計運輸旅客突破90億人次,成為中國鐵路旅客運輸?shù)闹髑溃袊哞F的安全可靠性和運輸效率世界領(lǐng)先。
在室外展區(qū)內(nèi),一列列先進的高鐵動車組、檢測車和大功率機車一字排開、氣勢恢宏。值得注意的是,“復(fù)興號”家族中增添的新成員也首次集中亮相。其中,排在前列的17輛編組超長版時速350公里復(fù)興號動車組“金鳳凰”和時速160公里動力集中復(fù)興號動車組“綠巨人”格外引人注目。
17編組超長版“金鳳凰”將在京滬高鐵開跑
據(jù)中國鐵科院研究員張波介紹,“金鳳凰”和“綠巨人”這兩款動車組已經(jīng)過一系列試驗驗證,完全符合設(shè)計規(guī)范,具備上線運營條件,即將于明年1月5日調(diào)圖后投入使用。其中,“綠巨人”復(fù)興號列車將逐步取代“普速綠皮列車”,與傳統(tǒng)機車牽引客車相比,該車型司機操作更加方便快捷,旅客乘坐更加安全舒適,運輸組織更加高效,可充分利用既有檢修資源,減少基礎(chǔ)投入和設(shè)備維護成本。
“明年1月5日全國鐵路調(diào)圖后,17編組的超長版復(fù)興號也將在京滬高鐵開跑。”張波表示,京滬高鐵是一條十分繁忙的線路,列車密度很高,每小時已經(jīng)達到了通行12列高鐵,想要通過增發(fā)車次來提高運營已幾乎沒有可能,因此決定通過提升單列高鐵載客數(shù)量來增加運力。據(jù)介紹。17輛編組超長版復(fù)興號動車組全長439.8米,載客定員1283人,載客能力較16輛編組提升了7.5%,相當于單列能多運送90名旅客。
此外,時速250公里8輛編組復(fù)興號動車組“藍暖男”目前有兩節(jié)樣車正在成貴客專進行試驗,明年也有望投入使用。
“龍鳳呈祥”“瑞雪迎春”可自動化運營
此外,現(xiàn)場還展示了未來將在智能京張高鐵上投入運營的“龍鳳呈祥”、“瑞雪迎春”等兩款復(fù)興號列車,據(jù)介紹,這兩款列車均采用了特殊的防寒措施,并使用流線型車頭設(shè)計,比普通復(fù)興號節(jié)省7%左右的能耗。同時,它們還具備更加智能型、自動化的運營能力,例如,自動發(fā)車、自動開門,這將為高鐵司機的駕駛減輕不少壓力。
據(jù)了解,京張高鐵因為是一條冬奧線路,其運行列車在設(shè)計時就考慮到了中國特色和奧運冰雪元素的融合,目前已經(jīng)有了“龍鳳呈祥”、“瑞雪迎春”等兩種外觀涂裝方案,未來將要二選一。
【新車名片】
“藍暖男”
時速250公里CR300BF型復(fù)興號動車組
編組形式:8輛短編組
總定員:613人
列車總長:208.95米
車體材質(zhì):鋁合金
最高運營速度:250公里/小時
鐵科院研究員張波介紹,在外觀設(shè)計時,中國鐵路總公司希望250公里時速的復(fù)興號動車組既體現(xiàn)與原有復(fù)興號的繼承性,又有一定區(qū)別,最終決定采用“海空藍”的外觀設(shè)計,也因此命名“藍暖男”。
內(nèi)在硬件配置上,“藍暖男”復(fù)興號動車組的智能性和設(shè)備的互通性都有所提升,共包括了11個系統(tǒng)113項的配置。
乘客坐席布置也發(fā)生了一些變化,取消了原先8編組復(fù)興號列車的商務(wù)坐席設(shè)置。
“綠巨人”
時速160公里CR200J型復(fù)興號動車組
編組形式:短編組(9節(jié)車廂)、長編組(11節(jié)到20節(jié)車廂)和靈活編組3種
短編組定員:720人
長編組定員:1102人
最高運營速度:160公里/小時
“綠巨人”復(fù)興號采用流線型外形,內(nèi)部服務(wù)設(shè)施設(shè)備與既有動車組基本一致,適用于所有普速電氣化鐵路,其動力集中在列車頭部或列車尾端。不僅滿足現(xiàn)有普速鐵路的客運需求,還能充分利用既有機車和客車的運輸、線路、檢修資源。
其國槐綠的底色,體現(xiàn)出新款復(fù)興號對老機車的繼承性。與傳統(tǒng)的普速列車相比,“綠巨人”復(fù)興號的車輛密封性進一步加強,車內(nèi)感受到的噪音會更小,在席位設(shè)計間距上比綠皮車的要大,乘坐體驗也更加舒適。
“金鳳凰”
時速350公里CR400AF-B型、CR400BF-B型復(fù)興號動車組
編組形式:17編組
總定員:1283人
列車總長:439.8米
車體材質(zhì):鋁合金
最高運營速度:350公里/小時
“金鳳凰”復(fù)興號動車組列車是17輛編組超長版復(fù)興號動車組,載客能力較16輛編組提升了7.5%。該動車組列車牽引、制動等列車運行安全指標優(yōu)異,平穩(wěn)性、噪聲等舒適性指標達到優(yōu)級,可滿足長距離、大運量的運輸需求。
該車型全面適應(yīng)車站站臺長度、檢修設(shè)施等既有設(shè)施條件,其檢修維護技術(shù)與既有時速350公里復(fù)興號動車組一致,車體、轉(zhuǎn)向架、牽引等系統(tǒng)及部件可實現(xiàn)通用互換。
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