作者：葉辛

 

　　夕陽西斜了，晚秋的陽光照耀在運(yùn)河兩岸的柳葉上，閃爍著明麗的光澤。微風(fēng)拂來，濃垂的柳條兒輕搖輕晃著，眼前的景致亦隨之活了起來。坐進(jìn)雕梁畫棟的游船，輕風(fēng)送過來一縷一縷桂花的香氣，好聞極了，愜意極了！蘇州的友人說，今年這個(gè)季節(jié)來，來得太好了，蘇州城里的桂花都開了，而且是金桂、銀桂一起開，倍添了蘇州古城的魅力！一位女士插嘴：“真的是好難得，我家門前和后院里的一株金桂、一株銀桂，竟然同時(shí)盛開了。開得好茂盛，好持久，香得全家人從早至晚都樂呵呵的。”在這樣不冷不熱、明媚的秋色里泛舟古運(yùn)河，從船上看蘇州，別有一番情韻和意趣。

 

　　我曉得，桂花是蘇州的市花，蘇州友人的話語里充滿了對(duì)盛開的桂花的喜悅和自豪，仿佛在以一桌盛宴，招待他們的客人。這是可以理解和體會(huì)的。

 

　　那么運(yùn)河呢？運(yùn)河和姑蘇古城有什么關(guān)系呢？

 

　　這是我坐上游船的原因。上船之前，一位上海作家給我電話，問我下午在干啥。我回說，在采訪運(yùn)河和蘇州的關(guān)系。

 

　　這位年齡與我相仿的老上海，竟然以很不以為然的語氣道：“運(yùn)河與蘇州有啥關(guān)系??！我們上海人，只曉得大運(yùn)河同無錫、同常州有關(guān)系，從那里流過江蘇，到杭州去。蘇州離無錫還有一大段距離呢。”

 

　　不怪朋友誤解，今天的上海人，到蘇州來都是像到鄰居家串門，半個(gè)小時(shí)的高鐵，一個(gè)鐘頭的高速公路，說來就來了。談完事，吃了飯，說走就走了。蘇州就像是上海的后花園，講起蘇州的園林，蘇州的絲綢，蘇州的名勝古跡，他們自認(rèn)為一點(diǎn)不比蘇州人差。

 

　　其實(shí)，和土生土長的蘇州人相比，上海人對(duì)蘇州的了解，還是膚淺的。比如我坐的這條船正航行的運(yùn)河，最早開鑿的一段，就是在蘇州附近的太伯瀆——寬有12丈，長整整有87里，是一條兼用以行舟和灌溉的運(yùn)河，距今已3000多年了。

 

　　《江蘇水利全書》中的這一段信息，一下子將大運(yùn)河修建于隋唐的歷史，大大地提前了。有了開頭，才有起始；有了起始，才有全線貫通的京杭大運(yùn)河。因?yàn)樘K州大運(yùn)河修建得最早，故而這一段成了京杭大運(yùn)河的重要組成部分。

 

　　開通了大運(yùn)河，蘇州古城承擔(dān)了漕運(yùn)中的十之一二。自唐宋至明清，蘇州一直是漕糧的重要產(chǎn)地，被稱為“國之糧倉”“國之命脈”。在這“命脈”上運(yùn)送的還有大量的商品，到過蘇州段運(yùn)河的意大利傳教士馬可·波羅說：“運(yùn)河因?yàn)橛?lsquo;吳江通道’而變得生動(dòng)。”意大利傳教士利瑪竇則說：“……在這個(gè)市場(chǎng)上樣樣?xùn)|西都能買到。”

 

　　“樣樣?xùn)|西都能買到”，雖然說得沒什么詩意，但是很實(shí)在地道出了被運(yùn)河水滋養(yǎng)的古城蘇州的繁榮昌盛和城市格局的特色。

 

　　上這艘游船之前，我花了半天時(shí)間，又一次徜徉在蘇州古城的老街老巷之中，目睹了“水陸平行、河街相鄰”的活水水系，城內(nèi)水系和城外運(yùn)河溝通之便捷，讓人嘆為觀止。大運(yùn)河繞城、穿城而過蘇州，二者聯(lián)系之密切、關(guān)聯(lián)度之高，形象地道出蘇州城的發(fā)展和大運(yùn)河息息相關(guān)。河多橋多，橋多景多，享譽(yù)世界的蘇州園林的名聲，也是和活水、和大運(yùn)河分不開的。

 

　　有了這一番真切的認(rèn)識(shí)，坐在游船上觀水、望景、看蘇州，就有了一番別樣的情趣和韻味。陡地感覺到，蘇州像是一座水做的城市，蘇州的歷史，是與水結(jié)緣的歷史，蘇州人的生活，是與水親密相伴的生活。而這水，因?yàn)橛辛司┖即筮\(yùn)河，變得馴服溫順了，變得活泛多姿了，變得有滋有味有情感了。

 

　　不是嗎，看到熟悉的虎丘塔，我恍然覺得，它成了大運(yùn)河的燈塔。船過寶帶橋，我馬上想到了唐朝捐出寶帶集資助建這座橋的蘇州刺史王仲舒——寶帶橋因此而得名。也因它多達(dá)53個(gè)橋孔，故同趙州橋、盧溝橋等名橋一道，在歷史上為人所知。到了盤門古城，蘇州人必然要提到伍子胥和蘇州建城的關(guān)系。過去了多少歲月啊，蘇州人仍記得伍子胥的功績。

 

　　泛舟運(yùn)河話姑蘇，會(huì)引出無盡的懷古之情，會(huì)挑起一個(gè)又一個(gè)與歷史、與人文有關(guān)的話題。我們坐的游船太小了，不斷地被主航道上快速行進(jìn)的大船晃得搖個(gè)不停。友人介紹說，別看現(xiàn)在高鐵、高速路的運(yùn)力大增，蘇州大運(yùn)河這一段由于河面寬闊，河水深達(dá)9米，依然是整個(gè)京杭大運(yùn)河運(yùn)輸最繁忙的要道，一艘船，最大運(yùn)輸量達(dá)千噸哩。其運(yùn)力，堪比長江航運(yùn)。

 

　　臨近黃昏，太陽落到地平線下去了。運(yùn)河上的風(fēng)大了一點(diǎn)，我們的游船停泊在江楓橋堍。

 

　　上得岸來，迎面看到的，是一尊碩大的石雕，唐朝詩人張繼的形象栩栩如生。

 

　　月落烏啼霜滿天，江楓漁火對(duì)愁眠。

 

　　姑蘇城外寒山寺，夜半鐘聲到客船。

 

　　寄寓著的文人情懷的不朽詩篇，至今仍為人嘖嘖稱道。寒山寺因此詩千古留名，江村橋、楓橋亦成了今天的游人總要踏足的古跡。我和友人探討，我在山鄉(xiāng)待過近10年，霜是凝結(jié)在田野上的，天上是看不見霜的，而露宿在客船上的詩人，來到江楓橋畔，也不該會(huì)寂寞孤獨(dú)——江楓橋集貿(mào)市場(chǎng)熱鬧繁華，酒樓商店沿街成市，弦歌不絕，有的是文人雅士喝酒品茗的場(chǎng)所，吟詩作畫也好，縱酒闊論也罷，盡可一醉方休。

 

　　友人點(diǎn)頭：“當(dāng)年確實(shí)是這個(gè)樣子。”

 

　　我進(jìn)一步道：“有一句流傳至今的俗諺，‘探聽楓橋價(jià)，買貨不上當(dāng)’，說明了當(dāng)年緊挨運(yùn)河邊的江楓橋頭不僅是個(gè)熱鬧的集貿(mào)市場(chǎng)和漕運(yùn)大碼頭，而且這一市場(chǎng)上的價(jià)格，對(duì)整個(gè)江南市場(chǎng)都有指導(dǎo)意義。詩人來到這么個(gè)地方，如同今天的人們到了北京的王府井、上海的南京路、蘇州的觀前街，怎么會(huì)愁緒滿懷呢？”

 

　　友人客氣地問我：“你的理解呢？”

 

　　我把思考良久的想法講了出來：“詩人并非因天氣寒冷客宿小船而失眠，他所寫的‘霜滿天’，指的是唐朝的安史之亂，攪得人們流離失所、家破人亡，整首詩抒發(fā)的是憂國憂民的家國情懷。也正因此，這首詩才會(huì)流傳千古，張繼才為后人稱道和紀(jì)念。”

 

　　友人一擊掌：“說得好！由此生發(fā)出去，大運(yùn)河之所以能在2014年申遺成功，成為世界遺產(chǎn)，也正是因?yàn)樽怨哦?，它都在造福于運(yùn)河兩岸的人民，造福于姑蘇城。”

 

　　我也給友人點(diǎn)了個(gè)贊。

 

　　《光明日?qǐng)?bào)》（2018年12月07日15版）

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