特斯拉在11月22日宣布在華產(chǎn)品售價(jià)下調(diào)，Model3長續(xù)航電池雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版起售價(jià)由58.8萬元下降到54萬元，Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版由69.8萬元下降到59.5萬元。特斯拉官方表示，本次價(jià)格調(diào)整主要是將關(guān)稅成本大部分轉(zhuǎn)嫁到特斯拉本身。Model3由美國進(jìn)口，價(jià)格中包含了關(guān)稅與消費(fèi)稅。按照特斯拉官方補(bǔ)貼前計(jì)算，Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版的稅費(fèi)約為27萬元。

 

　　目前由美國進(jìn)口到中國的車型，稅率主要包括三大類：1、關(guān)稅＝報(bào)關(guān)價(jià)×關(guān)稅稅率(40％)2、消費(fèi)稅＝(報(bào)關(guān)價(jià)＋關(guān)稅)÷(1-消費(fèi)稅稅率)×消費(fèi)稅稅率3、增值稅＝(報(bào)關(guān)價(jià)＋關(guān)稅＋消費(fèi)稅)×增值稅稅率(16％)。進(jìn)口汽車綜合稅率計(jì)算公式為：【關(guān)稅+增值稅+消費(fèi)稅+（關(guān)稅稅率×增值稅稅率）】/（1-消費(fèi)稅稅率）。

 

　　需要說明的是，對(duì)于汽車來說消費(fèi)稅可理解為排量稅，不同排量車型稅率也不一樣。由于特斯拉Model3屬于純電動(dòng)車型，則沒有消費(fèi)稅。

 

　　根據(jù)上述稅率公式，我們可反推進(jìn)口車除去稅率后的價(jià)格：報(bào)關(guān)價(jià)=指導(dǎo)價(jià)÷（1+綜合稅率）。由于Model3的調(diào)價(jià)源于特斯拉官方承擔(dān)了部分關(guān)稅，故而計(jì)算的時(shí)候以調(diào)價(jià)前的售價(jià)為準(zhǔn)。Model3長續(xù)航電池雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版原售價(jià)58.8萬元，該車的綜合稅率為62.4%，除去關(guān)稅后價(jià)格大致在36.21萬元左右。

 

　　Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版原售價(jià)為69.8萬元，綜合稅率也是62.4%，除去關(guān)稅后價(jià)格大致在42.98萬元左右（均未包含運(yùn)輸費(fèi)用），兩款配置車型的稅費(fèi)大致在23-27萬元之間。而這兩款車型在美國市場的售價(jià)為36.86萬元和44.52萬元，除去關(guān)稅后的特斯拉Model3售價(jià)比美國市場更低。

 

　　在特斯拉公布Model3的售價(jià)時(shí)，許多消費(fèi)者表示超出了預(yù)期范圍。此前關(guān)于Model3的宣傳信息為3.5萬美元（約24萬元人民幣）起售，讓大家對(duì)于這款價(jià)格“親民”的特斯拉有了更多期待。但本次引入國內(nèi)的兩款為中高配車型，而美國本土也尚未有3.5萬美元的版本在售。先期對(duì)于該車型的“誤解”，以及對(duì)美進(jìn)口車的關(guān)稅，讓許多消費(fèi)者接受不了這個(gè)價(jià)格。

 

　　此前，特斯拉已經(jīng)確認(rèn)將在上海建廠，生產(chǎn)車型包括Model3和ModelY，目標(biāo)年產(chǎn)25萬輛純電動(dòng)整車。國產(chǎn)后的Model3可以省去整車以及零部件的進(jìn)口關(guān)稅，再加上國內(nèi)的各方面成本優(yōu)勢，售價(jià)甚至有望低于美國市場，預(yù)計(jì)會(huì)下探到30萬元區(qū)間。在“擺脫”了關(guān)稅的束縛后，屬于Model3的春天才會(huì)到來，目前該車僅是小眾人群的選擇。（蘇博哲）

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