今年11月，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者無(wú)疑是最幸福的一群人。先是“進(jìn)口博覽會(huì)”的“汽車(chē)館”上演未來(lái)汽車(chē)“大片”，氣勢(shì)磅礴，天馬行空。再是一年一度“廣州車(chē)展”，一眾新車(chē)又一次成為全場(chǎng)焦點(diǎn)，展車(chē)多達(dá)1185輛，全球首發(fā)新車(chē)有48輛，全球汽車(chē)業(yè)都感受到來(lái)自廣州的熱情。更為關(guān)鍵的是，在今年廣州車(chē)展上，AI、云計(jì)算、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的全面落地，未來(lái)移動(dòng)出行“蔚然成型”，蓄勢(shì)待發(fā)。

 

　　傳統(tǒng)車(chē)型的“慢”VS新能源汽車(chē)的“快”

 

　　今年1~10月，新能源汽車(chē)完成銷(xiāo)售86萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)75.6%。其中純電動(dòng)車(chē)完成銷(xiāo)量65.3萬(wàn)輛，占比75.9%。這與整體車(chē)市2287.1萬(wàn)輛和0.1%的同比下滑，形成鮮明對(duì)比。

 

　　今年廣州車(chē)展上，超過(guò)150輛新能源汽車(chē)亮相，進(jìn)一步增加車(chē)市對(duì)未來(lái)移動(dòng)出行的期待。新能源汽車(chē)不僅有“低碳環(huán)保”“免購(gòu)置稅”“限牌城市直接上牌”“國(guó)地補(bǔ)貼”等優(yōu)點(diǎn)，其“新四化”技術(shù)更昭示著過(guò)去只出現(xiàn)在科幻作品中的未來(lái)移動(dòng)出行，正在以令人難以置信的速度向我們走近。

 

　　純電續(xù)航達(dá)到600km“里程焦慮”正被克服

 

　　無(wú)論是新造車(chē)企業(yè)，還是傳統(tǒng)車(chē)企的造車(chē)新勢(shì)力，都忙于業(yè)務(wù)布局、修煉根基，為的就是在廣州車(chē)展“一鳴驚人”。

 

　　廣汽新能源“600km+”續(xù)航里程、AI系統(tǒng)2.0、全球首創(chuàng)深度集成高性能三合一電驅(qū)系統(tǒng)、最新一代高密度、高安全三元鋰電池、獨(dú)特的太陽(yáng)能自循環(huán)生態(tài)座艙……當(dāng)廣汽新能源“AionS”一出場(chǎng)，滿(mǎn)身“黑科技”震驚全場(chǎng)。

 

　　如廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇強(qiáng)調(diào)，決定未來(lái)移動(dòng)出行競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵勝負(fù)手：技術(shù)和成本。經(jīng)過(guò)400多天布局，以廣汽新能源為代表的傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型，正在“技術(shù)”和“成本”兩大領(lǐng)域構(gòu)建起“護(hù)城河”。

 

　　與廣汽新能源同一陣營(yíng)的還有上汽乘用車(chē)、北汽新能源、比亞迪以及眾泰汽車(chē)，紛紛帶來(lái)針對(duì)未來(lái)移動(dòng)出行的解決方案。上汽榮威的MARVELX也值得關(guān)注，能做到4秒破百和0.29的風(fēng)阻系數(shù)，最大續(xù)航500公里。它還是全球第一臺(tái)搭載“AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)”的量產(chǎn)車(chē)，全球第一臺(tái)實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)充電和最后一公里自動(dòng)泊車(chē)的純電動(dòng)車(chē)。

 

　　困擾消費(fèi)者許久的“里程焦慮”正在被克服，純電動(dòng)車(chē)不再只有200km的續(xù)航里程，300km只是“及格”，500km不算多，600km遠(yuǎn)不是終點(diǎn)。目前傳統(tǒng)汽油車(chē)一箱油續(xù)航里程多在600~800km之間。換言之，在便捷性方面，純電動(dòng)車(chē)正在抹平與傳統(tǒng)汽油車(chē)的差距。

 

　　傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)做好應(yīng)對(duì)國(guó)六b的準(zhǔn)備

 

　　在廣州車(chē)展的廣汽集團(tuán)技術(shù)展示區(qū)，你能夠通過(guò)虛擬與現(xiàn)實(shí)結(jié)合的方式，與廣汽集團(tuán)描繪的未來(lái)移動(dòng)進(jìn)行有趣的交互。廣汽集團(tuán)集中呈現(xiàn)“致、凈、創(chuàng)、心”的四大核心技術(shù)。

 

　　新舊能源的交替過(guò)程可能很漫長(zhǎng)。在布局新能源同時(shí)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)仍需給予足夠重視。傳統(tǒng)車(chē)企已經(jīng)做好應(yīng)對(duì)更為嚴(yán)苛的“第二和第三階段燃油限值”標(biāo)準(zhǔn)，率先在一線(xiàn)城市執(zhí)行“國(guó)六b”。

 

　　現(xiàn)場(chǎng)展出了廣汽集團(tuán)自主研發(fā)的第三代全鋁直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)——傳祺2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用廣汽GCCS燃燒控制技術(shù)，整機(jī)熱效率高達(dá)39.4%。雖然比起豐田41%的熱效率還略低，但是升功率卻遠(yuǎn)超豐田，更好地在燃油經(jīng)濟(jì)性和性能之間取得平衡。

 

　　上汽通用推出全新邁銳寶XL，該車(chē)首次搭載由2.0T智能變缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)與9速HYDRA-MATIC。其中，2.0T智能變缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用Tripower可變氣門(mén)管理技術(shù)，搭載首創(chuàng)的三段式滑動(dòng)凸輪軸，可根據(jù)實(shí)際駕駛情況智能選擇最佳氣門(mén)升程，在“四缸澎湃”“四缸高效”“兩缸暢行”三種工作模式間智能切換。在一些工況下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以切換成“兩缸”運(yùn)行。

 

　　區(qū)別于一般天馬行空般的暢想，也是回?fù)粜略燔?chē)勢(shì)力的“挑釁”，傳統(tǒng)車(chē)企在車(chē)展展出的“未來(lái)移動(dòng)出行技術(shù)”，部分已經(jīng)搭載在新車(chē)上，其余也將在未來(lái)一兩年內(nèi)推向市場(chǎng)。國(guó)六b的污染物限值與歐6相同，蒸發(fā)排放和OBD接近美國(guó)，是全球最嚴(yán)排放法規(guī)。實(shí)行國(guó)六b之后，市場(chǎng)上傳統(tǒng)汽油車(chē)的數(shù)量大幅銳減？現(xiàn)在看來(lái)，這種擔(dān)心是多余的。

 

　　AI汽車(chē)進(jìn)化到2.0

 

　　此次車(chē)展，廣汽集團(tuán)帶來(lái)了能夠?qū)崿F(xiàn)一分鐘內(nèi)全場(chǎng)景免喚醒交互的全新廣小祺自然語(yǔ)音交互系統(tǒng)，搭載“微信+車(chē)載小程序”，采用騰訊/高德雙地圖系統(tǒng)3.0，支持全系統(tǒng)OTA在線(xiàn)軟件升級(jí)。在現(xiàn)場(chǎng)，觀(guān)眾通過(guò)趣味視頻、激光雷達(dá)探測(cè)等進(jìn)行互動(dòng)體驗(yàn)。

 

　　部分觀(guān)眾不約而同表示：“沒(méi)想到未來(lái)移動(dòng)出行竟如此綠色、智能、便捷。”“希望這樣的未來(lái)早日來(lái)到。”

 

　　小鵬汽車(chē)展示將于12月12日上市首款車(chē)型——小鵬G3。在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，小鵬G3首次展示了極具科技和玩趣的車(chē)頂相機(jī)手勢(shì)控制功能：用戶(hù)可以將小鵬G3當(dāng)作“貼身攝影助手”，在車(chē)外通過(guò)不同手勢(shì)遠(yuǎn)程與車(chē)頂相機(jī)互動(dòng)，控制相機(jī)跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)、拍照、收起。所拍攝的照片可以通過(guò)車(chē)載Wi-Fi實(shí)時(shí)分享給好友，為旅途增添樂(lè)趣。

 

　　車(chē)展中，廣汽新能源用戶(hù)APP上線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)AionS的定制化銷(xiāo)售。用戶(hù)可以通過(guò)APP實(shí)現(xiàn)144項(xiàng)個(gè)人性化定制，后續(xù)更有深度化定制。

 

　　在智造方面，新能源汽車(chē)的專(zhuān)屬工廠(chǎng)正在興建。廣汽新能源將在今年年底竣工的全新專(zhuān)屬工廠(chǎng)，是全球首個(gè)互動(dòng)式定制工廠(chǎng)、全球首個(gè)鋼鋁車(chē)身混線(xiàn)柔性工廠(chǎng)、國(guó)內(nèi)首個(gè)數(shù)字化自主決策智能工廠(chǎng)，新工廠(chǎng)內(nèi)將率先導(dǎo)入L4級(jí)自動(dòng)駕駛示范運(yùn)行。

 

　　跨國(guó)車(chē)企加入“爭(zhēng)奪戰(zhàn)”

 

　　作為AI汽車(chē)的主要呈現(xiàn)方式之一，車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)在此次車(chē)展上呈現(xiàn)出欣欣向榮的氣象，從斑馬系統(tǒng)到騰訊智聯(lián)，再到雄獅系統(tǒng)，都朝著“AI助手”的方向進(jìn)化。

 

　　新系統(tǒng)功能更強(qiáng)大更智慧：不僅可以接受、識(shí)別、處理和執(zhí)行駕駛員、乘客的自然語(yǔ)音指令，理解用戶(hù)語(yǔ)義或擬人對(duì)話(huà)，還可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航控制、車(chē)輛控制、自動(dòng)泊車(chē)、撥打電話(huà)、音樂(lè)播放、空調(diào)控制及語(yǔ)音聊天等車(chē)內(nèi)幾乎所有功能模塊，實(shí)現(xiàn)“能說(shuō)、會(huì)說(shuō)、懂你”式的智能人機(jī)交互。

 

　　中國(guó)品牌的大膽、創(chuàng)新與激進(jìn)在“AI汽車(chē)”上體現(xiàn)得淋漓盡致，讓合資車(chē)企變成了“追趕者”。廣州車(chē)展上，包括大眾、寶馬、戴姆勒、通用等跨國(guó)車(chē)企，展現(xiàn)出轉(zhuǎn)型“押寶”中國(guó)的決心，“AI汽車(chē)”便是其中一環(huán)。在今年車(chē)展上，汽車(chē)展臺(tái)都有人機(jī)對(duì)話(huà)功能區(qū)域，展示其在AI領(lǐng)域的成就。廣州車(chē)展上亮相或上市的新車(chē)，基本上都配備了語(yǔ)音功能，部分售價(jià)低至10萬(wàn)元以下的車(chē)型都有此配置。

 

　　記者點(diǎn)評(píng)

 

　　技術(shù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)才有用

 

　　未來(lái)汽車(chē)到底該由誰(shuí)來(lái)定義？不同汽車(chē)企業(yè)給出了自己的答案。轉(zhuǎn)型絕非易事，需要找好步點(diǎn)、找準(zhǔn)節(jié)奏，更重要的是找對(duì)方向。歸根結(jié)底還是要用產(chǎn)品來(lái)說(shuō)話(huà)。此次廣州車(chē)展，一眾汽車(chē)企業(yè)展示的“近未來(lái)”技術(shù)，涵蓋電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化，值得所有人去了解。因?yàn)?，汽?chē)企業(yè)為未來(lái)移動(dòng)出行樹(shù)立標(biāo)桿，積極探索“腳踏實(shí)地”的可行方案。從汽車(chē)企業(yè)身上，可以感受“時(shí)不我待”的壓力、加速轉(zhuǎn)型的決心以及對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的空前重視。

 

　　這對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言是好事，能在更短的時(shí)間內(nèi)看到五花八門(mén)的“黑科技”普及。之前外國(guó)友人在羨慕中國(guó)的手機(jī)支付、高鐵和共享單車(chē)等新興事物。在不遠(yuǎn)的將來(lái)，博得“艷羨”的應(yīng)該還會(huì)有“汽車(chē)”。放眼整個(gè)行業(yè)，汽車(chē)企業(yè)此次廣州車(chē)展轉(zhuǎn)型之路“放大招”，更需要今后“快馬加鞭”地落實(shí)。只有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的技術(shù)，才是有用的技術(shù)，否則只能是浪費(fèi)。(文/圖廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者周偉力視頻拍攝&剪輯廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者甄志良)

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