原標(biāo)題：國(guó)際能源署JacobTeter：鋰電池成本有望持續(xù)下降

 

　　11月20日，2018國(guó)際汽車智能共享出行大會(huì)（SMC2018）在廣州花都舉行。在本屆大會(huì)上，國(guó)際能源署（IEA）能源專家JacobTeter介紹了國(guó)際能源署對(duì)于電動(dòng)汽車的推廣以及其發(fā)布的《全球電動(dòng)汽車展望2018》報(bào)告。

 

　　JacobTeter表示，國(guó)際能源署成立于1974年，不僅囊括了能源安全、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還有很多其他技術(shù)板塊，例如風(fēng)能、太陽(yáng)能、車載電池等。國(guó)際能源署強(qiáng)調(diào)的不只是能源安全、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)還有環(huán)保。

 

　　2009年中國(guó)、美國(guó)、日本等多個(gè)國(guó)家共同發(fā)起電動(dòng)汽車倡議（EVI），之后發(fā)布多個(gè)分析性成果報(bào)告，包括《全球電動(dòng)汽車展望》。2017年6月，EVI發(fā)起“EV30@30挑戰(zhàn)”行動(dòng)，重新定義了EVI展望，即所有EVI成員國(guó)在2030年前的電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額要達(dá)到汽車總市場(chǎng)的30%（兩輪車除外）。EVI的成員國(guó)包括加拿大、中國(guó)、芬蘭、法國(guó)、德國(guó)、印度、日本、英國(guó)、美國(guó)、挪威、瑞典等國(guó)家，目前由加拿大和中國(guó)共同領(lǐng)導(dǎo)，國(guó)際能源署擔(dān)任協(xié)調(diào)員。

 

　　《全球電動(dòng)汽車展望2018》報(bào)告顯示，全球電動(dòng)輕型乘用車保有量快速增長(zhǎng)，2015年突破100萬輛，2016年接近200萬輛，2017年超過300萬輛。從具體市場(chǎng)來看，中國(guó)電動(dòng)輕型乘用車銷量全球最高，美國(guó)次之，而挪威電動(dòng)汽車銷售市場(chǎng)份額全球最高（近40%）。

 

　　電動(dòng)交通不只是電動(dòng)轎車，還有電動(dòng)兩輪車、電動(dòng)三輪車、低速電動(dòng)汽車等。中國(guó)約有400萬輛低速電動(dòng)汽車，年銷量超過100萬輛。公交車領(lǐng)域，截至2017年底，中國(guó)的純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力公交車總數(shù)達(dá)到近37萬輛，其中2017年銷量近9萬輛。在C40清潔巴士宣言（2015年）的基礎(chǔ)上，2017年，倫敦、巴黎、洛杉磯、哥本哈根、巴塞羅那、溫哥華等12座城市共同承諾，2025年起只新增電動(dòng)公交車。

 

　　JacobTeter表示，目前電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展仍主要受政策環(huán)境推動(dòng)，支持措施包括以下幾個(gè)方面：出租車、公交車、市政車隊(duì)等車輛的公共采購(gòu)和融資；針對(duì)電動(dòng)汽車購(gòu)買和使用成本的財(cái)政鼓勵(lì)措施，例如購(gòu)車補(bǔ)貼、車牌和注冊(cè)成本減免、免費(fèi)停車等；針對(duì)充電設(shè)施部署的財(cái)政鼓勵(lì)和直接投資；監(jiān)管措施，例如燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)和基于尾氣排放水平制定的車輛流通限制。另外，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全球私人充電樁數(shù)量多于公共充電樁，而公共充電樁對(duì)確保電動(dòng)汽車市場(chǎng)擴(kuò)張至關(guān)重要，對(duì)公交車而言必不可少。

 

　　電池方面，JacobTeter指出，隨著制造規(guī)模擴(kuò)大、化學(xué)技術(shù)改進(jìn)和電池尺寸增長(zhǎng)，電池成本在未來10到15年內(nèi)有望持續(xù)顯著下降。材料方面，到2030年，電動(dòng)交通所帶來的鋰和鈷的需求將遠(yuǎn)高于當(dāng)前水平。

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