據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月中國(guó)新車銷量同比下降11.7%，降至238.1萬(wàn)輛。連續(xù)4個(gè)月低于上年，1-10月累計(jì)銷量也轉(zhuǎn)為下滑。預(yù)計(jì)2018年全年也將時(shí)隔28年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。由于房?jī)r(jià)上漲停止等影響，高額消費(fèi)踩下剎車。

 

　　此外，貿(mào)易戰(zhàn)的影響也在顯現(xiàn)，中國(guó)企業(yè)的訂單和設(shè)備投資出現(xiàn)陰影。再加上政府削減債務(wù)導(dǎo)致民營(yíng)企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)日趨困難，經(jīng)濟(jì)前景的不確定性增強(qiáng)，給消費(fèi)者心理帶來(lái)不良影響。

 

　　股價(jià)下跌和房?jī)r(jià)上漲停止導(dǎo)致資產(chǎn)效應(yīng)減弱，以汽車為代表的高額消費(fèi)增長(zhǎng)乏力。中國(guó)的個(gè)人投資者被認(rèn)為超過(guò)1.4億人，而中國(guó)的股價(jià)比2018年年初下跌了約2成。

 

　　1-10月累計(jì)銷量同比下降0.1%，降至2287.9萬(wàn)輛。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)官員在記者會(huì)上指出，全年呈現(xiàn)正增長(zhǎng)的可能性非常低，中國(guó)媒體也報(bào)道稱，出現(xiàn)自1990年以來(lái)、時(shí)隔28年的負(fù)增長(zhǎng)的可能性提高。

 

　　單月銷量連續(xù)2個(gè)月呈兩位數(shù)減少。2017年底小型車減稅政策停止，這也對(duì)銷量產(chǎn)生影響。不過(guò)“去年秋季以后的搶搭末班車需求帶來(lái)的反彈性減少僅為每月20萬(wàn)-30萬(wàn)輛”(中國(guó)企業(yè)高管)。10月同比減少超過(guò)30萬(wàn)輛，有分析認(rèn)為，即使剔除反彈性減少，高額消費(fèi)的低迷也拉低了銷量。

 

　　按企業(yè)觀察10月的銷售業(yè)績(jī)，在關(guān)稅下調(diào)等利好因素影響下的豐田增長(zhǎng)2成，本田也高于上年同月實(shí)際銷量。另一方面，在中國(guó)市場(chǎng)爭(zhēng)奪首位的美國(guó)通用汽車和德國(guó)大眾的主力合資公司銷量均同比下降。

 

　　此前以地方城市為中心拉動(dòng)中國(guó)市場(chǎng)的自主品牌的增長(zhǎng)也有所放緩。一直保持兩位數(shù)增長(zhǎng)的浙江吉利控股集團(tuán)僅增長(zhǎng)3%，長(zhǎng)城汽車則增長(zhǎng)2%。據(jù)悉兩家公司有優(yōu)勢(shì)的SUV的人氣也出現(xiàn)陰影。

 

　　如果全球最大市場(chǎng)中國(guó)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，全球汽車市場(chǎng)整體的增長(zhǎng)將進(jìn)入平臺(tái)期。雖然很多觀點(diǎn)認(rèn)為美國(guó)市場(chǎng)將與2017年持平，但也難以指望高增長(zhǎng)。而歐洲市場(chǎng)令人擔(dān)憂的是，如果英國(guó)退出歐盟導(dǎo)致英歐間關(guān)稅恢復(fù)，市場(chǎng)將失去活力。

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