新華社烏魯木齊８月２３日電　題：去新疆！穿越古今絲綢之路

新華社記者 王敬中、繆曉娟、賀占軍

在修葺一新的喀什老城里，陽(yáng)光灑滿了咖啡屋。來(lái)自德國(guó)的一家四口正在討論，哪一種吐魯番葡萄最是美味多汁。

“我們買了大約１００種葡萄，作為旅行路上的小食。沒想到，每一種都有細(xì)微差別，每個(gè)人也都各有所好。”羅亞成回過(guò)頭來(lái)，向記者解釋道。

“但除此以外，新疆的沙漠、山水、人文和美食，讓我們嘆為觀止。這里最好吃的是羊肉、拌面和馕，在這個(gè)問(wèn)題上沒有反對(duì)意見！”他的妻子搶過(guò)了話頭，他們的兒子和女兒笑作一團(tuán)。

羅亞成是上海一家化學(xué)品企業(yè)的總經(jīng)理，在中國(guó)工作生活已有兩年半。舉家搬回德國(guó)之前，在中國(guó)的最后一次旅行，他們選擇了新疆——古今絲綢之路的核心地帶。

“我對(duì)古絲路很好奇，也喜歡新絲路連接?xùn)|西方的想法。這一路走來(lái)，從社會(huì)治安到基礎(chǔ)設(shè)施，都讓我們印象深刻。”羅亞成說(shuō)。

“比如喀什，是一座老城，更是一座新城。”他接著說(shuō)。

在喀什老城一戶參與“石榴籽計(jì)劃”體驗(yàn)游項(xiàng)目的土陶匠人家中，意大利游客勞拉（左）在土陶匠人吐爾遜·祖農(nóng)的幫助下給泥胚塑型（5月18日攝） 新華社記者馬鍇攝

千年古城喀什，乃沙漠中的綠洲，在最西部的邊陲，緊鄰中國(guó)與吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗和巴基斯坦的國(guó)界線。這一古絲路上的商埠重鎮(zhèn)，正成為新絲路上的耀眼明珠。

經(jīng)過(guò)了耗資約１０億美金的老城改造，往昔破舊的土屋，不再險(xiǎn)象環(huán)生，卻風(fēng)情依舊。當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的一大支柱，就是老城里的商貿(mào)和旅游。在這里，重商文化與創(chuàng)業(yè)精神從未褪色。

一公里外，艾提尕爾清真寺內(nèi)，國(guó)內(nèi)外的游客們都會(huì)在一面巨幅羊毛掛毯前駐足。導(dǎo)游介紹說(shuō)，掛毯上的５６朵石榴花，象征著中國(guó)５６個(gè)民族團(tuán)結(jié)同心。

這不禁令人想起，國(guó)家主席習(xí)近平說(shuō)過(guò)，各民族要像石榴籽一樣緊緊抱在一起，在實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的征程上團(tuán)結(jié)一致，共同發(fā)展進(jìn)步。

為了實(shí)現(xiàn)這樣的中國(guó)夢(mèng)，習(xí)主席于２０１３年提出建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“２１世紀(jì)海上絲綢之路”，以實(shí)現(xiàn)共贏共享發(fā)展，此為“一帶一路”倡議。

這個(gè)倡議迎來(lái)五周年之際，新疆已然崛起。

這里有多個(gè)民族，占中國(guó)陸地邊境線的四分之一、國(guó)土面積的六分之一，可居住面積只有９％，卻成了新絲路上全球交流、交通和貿(mào)易的前沿。

中哈原油管道阿拉山口站負(fù)責(zé)人姚亞戈在工作中（7月4日攝）。 新華社記者趙戈攝

在１８９３年出版的《特派記者：篷巴拉克歷險(xiǎn)記》中，法國(guó)科幻作家儒勒·凡爾納想象出一列從歐洲邊疆開往中國(guó)北京的火車。彼時(shí)，歐亞鐵路和用大炮將人打上月球的念頭一樣，“非?？苹?rdquo;。

如今，人類并未借助大炮，但早已登上月球，歐亞鐵路也夢(mèng)想成真。然而，令凡爾納始料未及的是，中歐班列規(guī)模如此之大，堪稱絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的大動(dòng)脈。

自２０１１年３月首次開行以來(lái)，截至今年６月底，中歐班列累計(jì)開行量已突破９０００列，運(yùn)送貨物近８０萬(wàn)標(biāo)箱，國(guó)內(nèi)開行城市４８?jìng)€(gè)，到達(dá)歐洲１４個(gè)國(guó)家４２個(gè)城市。

７０％的中歐班列從阿拉山口出境，進(jìn)入哈薩克斯坦。阿拉山口距離烏魯木齊４６０公里，距離阿拉木圖６８０公里，古絲路上的商隊(duì)都會(huì)經(jīng)過(guò)此地，但山口更是風(fēng)口，一年可能有１８０個(gè)大風(fēng)天。

時(shí)至今日，中歐班列的轟鳴聲卻時(shí)常蓋過(guò)呼嘯的風(fēng)聲。

早期的中歐班列以中國(guó)貨物出口為主，自“一帶一路”倡議以來(lái)，返程班列的滿載率不斷提高。運(yùn)單翻譯官趙杰常駐多斯特克——列車出境后的首個(gè)哈薩克斯坦小鎮(zhèn)，他也留意到進(jìn)口貨物的種類明顯增加。

“我２０１３年開始在這里工作，當(dāng)時(shí)的進(jìn)口貨單非常單調(diào)，主要是鋼鐵和礦石?，F(xiàn)在我需要翻譯電子產(chǎn)品、機(jī)械部件、無(wú)人機(jī)配件、紅酒、奶粉等，甚至還有聚酯。”他說(shuō)。

作為中國(guó)最繁忙的邊境口岸之一，阿拉山口集鐵路、公路、航空和管道為一體，連接起中亞、歐洲和亞太三大經(jīng)濟(jì)圈。中國(guó)首條跨境原油運(yùn)輸管道——中哈原油管道，也是從哈薩克斯坦阿特勞到達(dá)此地，２００６年開始通油，此后輸油量不斷提高，目前年輸油量已達(dá)１２００萬(wàn)噸。

中哈原油管道阿拉山口作業(yè)區(qū)負(fù)責(zé)人姚亞戈說(shuō)，“中方和哈方各占５０％股份，共同運(yùn)營(yíng)管理，見證了我們和中亞的合作，也體現(xiàn)了‘一帶一路’倡議的作用。”

在新疆阿拉山口愛菊秦疆食品有限公司，工作人員準(zhǔn)備搬運(yùn)從哈薩克斯坦進(jìn)口的面粉（7月4日攝）。 新華社記者趙戈攝