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芯片是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基石 專家呼吁建立"汽車芯片智庫"

編輯:魏少梧      信息來源: 西e網(wǎng)-人民網(wǎng)發(fā)布時(shí)間:2018-5-11

  “在新時(shí)代,我們?cè)僖膊荒芤驗(yàn)槠囆酒D難,而步步退卻,要下鐵一般的決心,改變汽車缺芯的短板,打破依賴進(jìn)口的窘境,實(shí)實(shí)在在,一步一個(gè)腳印的向前走,把汽車芯片搞上去”。近日,汽車行業(yè)資深專家陳光祖向媒體呼吁。

  經(jīng)過幾代創(chuàng)新,目前汽車芯片的學(xué)名叫微處理器MCU,也叫單片機(jī),以此構(gòu)成汽車現(xiàn)代化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的高端和特殊功能的電控單元結(jié)構(gòu)系統(tǒng)ECU。近年,MCU上已應(yīng)用嵌入式處理,把MCU提升到更具個(gè)性化,更高級(jí),高度集成和固化應(yīng)用的水平,具有人腦的功能,幾乎一個(gè)MCU就具有一部高級(jí)計(jì)算機(jī)的全工況性能。

  在剛剛閉幕的2018北京國(guó)際車展上,不少車企都把人工智能和自動(dòng)駕駛作為產(chǎn)品賣點(diǎn)。例如北汽新能源發(fā)布了整車人工智能“達(dá)爾文系統(tǒng)”;長(zhǎng)安汽車上市的新CS75則搭載了其推出的自動(dòng)駕駛核心技術(shù)APA4.0;比亞迪發(fā)布了DiLink智慧生態(tài)系統(tǒng);東風(fēng)風(fēng)神發(fā)布了“智能化”戰(zhàn)略突破性成果WindLink3.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)和“五化”戰(zhàn)略概念車eπ。

  同時(shí),一些互聯(lián)網(wǎng)和科技企業(yè)憑借自身的移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)實(shí)力或入局造車,或與傳統(tǒng)車企展開緊密合作,并在無人駕駛、智能互聯(lián)等領(lǐng)域取得一系列突破。

  隨著汽車智能化程度日益提高,決定汽車智能程度的汽車芯片將構(gòu)建汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。陳光祖對(duì)此表示,汽車芯片是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)基石。如果不把以芯片為代表的信息化核心技術(shù)搞上去,汽車產(chǎn)業(yè)在今后的發(fā)展中或?qū)⒈容^被動(dòng)。據(jù)悉,在2000年,中科院著名院士王大珩和楊嘉墀等31位院士就曾提出發(fā)展我國(guó)汽車電子信息產(chǎn)業(yè),搶占世界汽車計(jì)算平臺(tái)制高點(diǎn)的建議,但由于當(dāng)時(shí)資金、人才缺乏等原因?qū)е卵邪l(fā)停滯。

  為此,陳光祖建議成立一個(gè)高端化、專業(yè)化、高執(zhí)行力的“汽車芯片智庫”,為汽車行業(yè)智能化發(fā)展添動(dòng)力,加后勁。

原文鏈接:http://auto.people.com.cn/n1/2018/0511/c1005-29979480.html

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