“上汽奧迪項目按原計劃在推進”。德國時間3月15日，在奧迪股份公司新聞年會上奧迪股份公司管理董事會主席施泰德明確表示。隨后，奧迪在官網上也發(fā)布了上汽奧迪的聲明，表態(tài)為了進一步增強中國市場的參與度，正在與上汽就未來的合作展開討論。

　　原奧迪高管派駐上汽大眾

　　去年，受“上汽奧迪”事件影響，奧迪在華銷量受挫。強力恢復中的奧迪在2018年伊始首次對“上汽奧迪”事件給出官方聲明，可見，奧迪在華發(fā)展需要兩條腿走路的迫切性。

　　熟悉上汽大眾的內部人士透露，其實關于“上汽奧迪”的合作一直都在穩(wěn)步推進中。也就在3月初，上汽大眾高層換將，奧迪高管將首度入駐，這被業(yè)界認為是上汽奧迪項目加速落地的一個信號。此次現任奧迪品牌C級、D級SUV和跨界車型產品負責人FredSchulze將接替馮克定出任上汽大眾技術執(zhí)行副總經理。而馮克定將于2018年7月1日起出任西雅特品牌副總裁，負責生產和物流。

　　FredSchulze將負責上汽大眾的制造、物流和產品管理業(yè)務。從官方提供的個人資料可以看出，FredSchulze擁有25年的奧迪生產制造經驗，是個奧迪制造方面的“老人”。其擁有生產工程學學位，并具備焊接工程師資質，于1993年開始在奧迪品牌內卡蘇爾姆工廠任職，此后先后擔任奧迪質量保證及車身生產部門負責人，并于2004年加入大眾汽車商用車品牌，并于2010年開始擔任大眾汽車埃姆登工廠生產負責人；2012年擔任奧迪內卡蘇爾姆工廠經理；2015年擔任奧迪英戈爾施塔特工廠經理。2016年至今，FredSchulze擔任奧迪品牌C級、D級SUV和跨界車型產品負責人。

　　加強一汽合作先行

　　但是按照協議，上汽奧迪在2022年1月之前，不能將產品推向市場。此外，上汽奧迪也沒有單獨建立銷售網絡的權利，它需要與一汽集團共同組建銷售公司。

　　為此，奧迪想要在中國市場再次進入快車道，當務之急必須加強同一汽的合作被放在了施泰德工作任務簿的重中之重。就在剛剛過去的日內瓦車展上，一汽和奧迪簽署了關于成立兩家全新公司的諒解備忘錄，一汽奧迪銷售公司和一家涉及移動出行及數字服務的公司也即將孕育而生。

　　對于即將成立新的一汽奧迪銷售公司，奧迪寄予厚望。施泰德稱：“中國豪華車還會繼續(xù)發(fā)展，10月一汽奧迪新銷售公司將會成立，未來中國豪華車市場還有15%的增長空間，奧迪要做這個引領者，通過新銷售公司將釋放奧迪品牌所有的潛力。”

　　同時，奧迪強調將與一汽合作在中國市場推出更多的車型，特別是在電動汽車和SUV車型細分市場。奧迪稱，未來5年將在中國推出10款全新SUV車型，其中7款將國產。2022年，奧迪在一汽-大眾工廠生產的車型將擴大一倍。

　　新能源車方面，奧迪全球今年將推出首款純電動車型，到2025年推出20款電動車（含混合動力），其中至少十款為純電動車型。其中，預計到2020年，一汽-大眾奧迪品牌將發(fā)布7款新能源車型。

　　前倆月奔馳暫時領先

　　伴隨著2017年豪華三強BBA在中國市場的年度銷量均處于60萬+左右的水平，業(yè)界普遍認為，之前BBA三強的較量可以階段性清零，新一階段的比拼從2018年正式開始，并且各方的廝殺層度將達到前所未有的高度。

　　從目前統(tǒng)計出來的前兩個月銷量情況看，奔馳繼續(xù)保持領先優(yōu)勢，但是逐漸恢復元氣的奧迪也是氣勢兇猛。慣常的春節(jié)假期都會影響車輛銷售，但是對于這個春節(jié)豪華車市場可見是非常熱鬧的，同比增長遠高于行業(yè)平均水平。在中國市場，奔馳品牌2月共售出43036輛新車，同比增長18.6%，創(chuàng)二月單月銷量新高；1至2月，銷量為111461，同比增幅為17.2%，暫時處于領先優(yōu)勢。奧迪位居第二，今年前兩個月，奧迪在華累計銷量達到99916輛，同比勁增49%，屬于增幅最高的。寶馬緊追不舍，今年前兩個月，BMW和MINI在中國市場累計銷售98992輛，同比增長7.5%。

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