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區(qū)塊鏈與汽車(chē)究竟能撞出怎樣的火花?

編輯:魏少梧      信息來(lái)源: 西e網(wǎng)-人民網(wǎng)發(fā)布時(shí)間:2018-3-5

  打開(kāi)微信,輸入“區(qū)塊鏈”三個(gè)字,會(huì)瞬間跳出一長(zhǎng)串的科普貼,諸如《教你一分鐘了解區(qū)塊鏈》、《區(qū)塊鏈之菜鳥(niǎo)入門(mén)》、《什么是區(qū)塊鏈,不看后悔》等。鋪天蓋地的解析,讓記者恍惚覺(jué)得,這年頭,如果不了解區(qū)塊鏈,都不好意思和朋友打招呼了。

  不過(guò),雖然區(qū)塊鏈已經(jīng)成為了近年來(lái)最火的詞匯之一,然而只要談起這三個(gè)字,人們首要糾結(jié)的還是它的概念本身。區(qū)塊鏈就像是神秘人一般,雖然整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)都在探討它,卻仍能給人一種霧里看花、說(shuō)也說(shuō)不清楚的感覺(jué)。

  最近,有外媒報(bào)道,保時(shí)捷正與德國(guó)柏林的初創(chuàng)企業(yè)XAIN合作,在車(chē)內(nèi)測(cè)試區(qū)塊鏈,保時(shí)捷也因此成為了首家將區(qū)塊鏈技術(shù)引入汽車(chē)領(lǐng)域并成功測(cè)試的跑車(chē)制造商。這則新聞進(jìn)一步引發(fā)了記者對(duì)于區(qū)塊鏈的關(guān)注。區(qū)塊鏈究竟是什么?它又能與汽車(chē)行業(yè)撞出怎樣的火花?接下來(lái),記者將用通俗易懂的方式,為您掀開(kāi)區(qū)塊鏈的神秘面紗。

  什么是區(qū)塊鏈?

  在了解區(qū)塊鏈究竟是什么之前,記者想先講一段“換大米”的故事,改革開(kāi)放前,大米在陜西算是稀罕物,因此在背街小巷中,經(jīng)常有人用大米置換面粉,通常一斤大米可以換到兩斤左右的面粉。有一天,老張要用大米換取小黃手中的面粉,不過(guò)他覺(jué)得小黃不夠靠譜,就找來(lái)了當(dāng)?shù)刈顬榈赂咄氐睦险咦鳛橐?jiàn)證人,記錄這筆交易。可是好景不長(zhǎng),老者歸西了。老張和小黃的交易也跟著沒(méi)了,老張和小黃還因此鬧得不可開(kāi)交。后來(lái)大家想了一個(gè)辦法,由全村的人為老張和小黃的交易分別進(jìn)行同步記錄,這樣即便有人發(fā)生意外,也不會(huì)使得記錄意外消失。

  這種記錄交易的流程用學(xué)術(shù)一點(diǎn)的表達(dá)來(lái)描述,就是去中心化的分布式記錄。交通銀行金融研究中心高級(jí)研究員何飛表示,所謂的去中心化,其實(shí)就是沒(méi)有中心,或者人人都是中心,而分布式記錄,則意味著記載方式不只是將賬本數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在每個(gè)節(jié)點(diǎn),而且每個(gè)節(jié)點(diǎn)會(huì)同步共享復(fù)制整個(gè)賬本的數(shù)據(jù)。區(qū)塊鏈技術(shù)的本質(zhì)就是去中心化的分布式賬本數(shù)據(jù)庫(kù)。

  似乎從這個(gè)角度理解起來(lái),區(qū)塊鏈已沒(méi)有傳說(shuō)中那么神秘了。但通過(guò)對(duì)其概念的梳理,它的優(yōu)勢(shì)也在無(wú)形中凸顯出來(lái),即安全、透明、信息無(wú)法被篡改。

  區(qū)塊鏈在汽車(chē)行業(yè)會(huì)有哪些作為?

  既然區(qū)塊鏈具備如此多的優(yōu)勢(shì),那么它會(huì)與汽車(chē)擦出怎樣的火花呢?保時(shí)捷認(rèn)為,區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用,既能提升車(chē)輛本身的安全性能,還能為車(chē)主帶來(lái)更加便捷的體驗(yàn),對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)也很有幫助。據(jù)了解,應(yīng)用了區(qū)塊鏈技術(shù)的車(chē)輛,通過(guò)手機(jī)app進(jìn)行解鎖僅需1.6秒,可以比此前快6倍。同時(shí),區(qū)塊鏈的安全性還能進(jìn)一步保障車(chē)輛遠(yuǎn)程解鎖的安全,而其透明性則可以保證車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中的記錄可以隨時(shí)被查看,且無(wú)法修改。

  根源鏈聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO徐立春表示,未來(lái),區(qū)塊鏈將在無(wú)人駕駛的研發(fā)上得到更廣泛的應(yīng)用,比如目前車(chē)輛所需要連接的網(wǎng)聯(lián)信號(hào)都是中心化的,存在被攻擊的風(fēng)險(xiǎn)。而區(qū)塊鏈技術(shù)則可以讓無(wú)人駕駛車(chē)輛所接受的信號(hào)變得更加安全,包括車(chē)輛與車(chē)輛之間的連接,都會(huì)因?yàn)閰^(qū)塊鏈的介入變得更加安全高效。對(duì)此,保時(shí)捷也認(rèn)為,無(wú)人駕駛車(chē)輛在行駛過(guò)程中,對(duì)于區(qū)域路況的數(shù)據(jù)可以與車(chē)輛進(jìn)行分享,而車(chē)主就可以充分享受由區(qū)塊鏈帶來(lái)保護(hù)的數(shù)據(jù)信息,從而提高駕駛的安全和效率。

  徐立春認(rèn)為,除此以外,區(qū)塊鏈還可以在新能源汽車(chē)、共享汽車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、汽車(chē)金融、汽車(chē)保險(xiǎn)、二手車(chē)等多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行應(yīng)用。具體而言,由于“雙積分政策”的出臺(tái),車(chē)企將逐步產(chǎn)生新能源積分并進(jìn)行交易,為了保障交易安全,目前已經(jīng)有新能源汽車(chē)企業(yè)考慮通過(guò)區(qū)塊鏈來(lái)保障積分的交易安全。

  而對(duì)于共享汽車(chē)及網(wǎng)約車(chē)而言,區(qū)塊鏈則可以安全地存儲(chǔ)和整合用戶(hù)的在線(xiàn)交易信息和信用評(píng)價(jià),使得雙方更容易建立信任關(guān)系,從而優(yōu)化交易流程,提高服務(wù)質(zhì)量,進(jìn)一步保障出行安全。

  “其實(shí),區(qū)塊鏈在整個(gè)保險(xiǎn)行業(yè)的應(yīng)用都很廣泛,不止針對(duì)于汽車(chē)保險(xiǎn)。“徐立春告訴記者,區(qū)塊鏈的去中心化可以減少雙方爾虞我詐的可能,使得雙方在互利互信的基礎(chǔ)上完成交易。而對(duì)于汽車(chē)金融方面,區(qū)塊鏈同樣能夠縮短交易結(jié)算時(shí)間,提升流程效率,并保障安全性。

  “汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)”會(huì)變成“汽車(chē)+區(qū)塊鏈”嗎?

  既能保障安全性,又能實(shí)現(xiàn)透明化、提升效率、解決信任危機(jī),可以說(shuō),區(qū)塊鏈在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的應(yīng)用范圍很廣,其優(yōu)勢(shì)也能創(chuàng)造很多價(jià)值。據(jù)了解,目前除了保時(shí)捷,奔馳、雷諾、豐田等汽車(chē)廠商也進(jìn)行了很多“汽車(chē)+區(qū)塊鏈”的實(shí)踐設(shè)想。

  那么,這是否意味著未來(lái)“汽車(chē)+區(qū)塊鏈”有可能會(huì)完全取代“汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)”呢?對(duì)此,徐立春認(rèn)為,區(qū)塊鏈技術(shù)存在只能更好地解決互聯(lián)網(wǎng)在應(yīng)用中存在的問(wèn)題,不涉及到完全取代的問(wèn)題。而且,目前全球的區(qū)塊鏈技術(shù)仍然不算成熟,可應(yīng)用的場(chǎng)景也比較有限,應(yīng)該警惕資本市場(chǎng)炒作概念。

  今年兩會(huì)期間,部分政協(xié)委員、人大代表、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的大佬也紛紛針對(duì)區(qū)塊鏈這一熱門(mén)話(huà)題發(fā)表了看法。其中,全國(guó)政協(xié)委員、網(wǎng)易CEO丁磊表示,區(qū)塊鏈技術(shù)本身沒(méi)有壞處,只是不要借技術(shù)名義和噱頭來(lái)進(jìn)行炒作,而應(yīng)該根據(jù)具體應(yīng)用場(chǎng)景結(jié)合來(lái)推廣區(qū)塊鏈。

  徐立春認(rèn)為,雖然目前區(qū)塊鏈的發(fā)展存在一定的風(fēng)險(xiǎn),也帶來(lái)一些爭(zhēng)議,但區(qū)塊鏈與汽車(chē)行業(yè)的連接價(jià)值是不容忽視的,未來(lái)它們或許可以創(chuàng)造出更多的可能性。

原文鏈接:http://auto.people.com.cn/n1/2018/0305/c1005-29847593.html

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