吉利集團收購戴姆勒的資金來源，引來市場頗多猜測。2月27日，浙江吉利控股集團副總裁楊學良向新京報記者澄清，“并沒使用中國境內資金。”

　　吉利澄清收購資金源自海外資本市場

　　有媒體報道根據戴姆勒股價估算，吉利此次收購金額約為90億美元。吉利控股集團常務副總裁CFO李東輝還曾公開表示，收購金額遠沒有90億美元那么多。但吉利方面并未明確透露資金來源。

　　昨日，媒體報道稱，吉利此次收購戴姆勒的資金來源于中國某地方國資，有少部分外方資金，模式或復制8年前吉利收購沃爾沃的方式。沄柏資本作為吉利集團此次收購的資金支持方，幫助吉利集團完成了本次收購。上海沄柏資本官方網站顯示，該公司由摩根士丹利中國證券業(yè)務前首席執(zhí)行官鮑毅攜手國際產投領袖，于2016年創(chuàng)立。

　　對此，楊學良重申，“本次投資是吉利集團海外公司通過海外資本市場安排實現交易資金的自我平衡，沒有使用中國境內資金。”

　　沃爾沃汽車CEO被要求退出集團董事會

　　就在巨額收購資金來源尚未明了時，這項收購引發(fā)的連鎖反應仍在持續(xù)。

　　2月26日，沃爾沃集團發(fā)布聲明，宣布沃爾沃汽車CEO漢肯·塞繆爾森（HakanSamuelsson）將從沃爾沃集團董事會退出。沃爾沃集團在聲明中稱，“因為吉利集團成為戴姆勒的最大股東，戴姆勒是沃爾沃集團的主要競爭對手，所以塞繆爾森不會再次競選進入董事會。”

　　沃爾沃汽車早在2010年就被吉利控股集團100%收購；2017年吉利控股集團收購沃爾沃集團8.2%股權，成其第一大股東。

　　另據媒體報道，吉利進入戴姆勒監(jiān)事會存在難度。對此，楊學良稱，“戴姆勒監(jiān)事會席位不是一兩個人說了算，還是要看德國法律和公司章程。”他說，“我們要理解瑞典和德國對此事的顧慮，但我們所有工作都是依法合規(guī)公開透明開展的，都是為了各個公司的長遠利益考量。”

　　吉利多次成功海外收購

　　【收購英國錳銅】

　　2006年

　　吉利汽車收購英國錳銅（倫敦標志性出租車制造商）19.97%股份，在中國成立公司，建廠生產英倫出租車TX4。2013年，吉利收購英國錳銅控股的業(yè)務與核心資產。

　　【收購DSI】

　　2009年

　　2009年，吉利汽車收購澳大利亞DSI自動變速器公司。

　　【收購沃爾沃轎車】

　　2010年

　　吉利控股集團以13億美元現金加2億美元銀行票據完成對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權收購。

　　【收購寶騰、路特斯】

　　2017年

　　吉利控股集團收購馬來西亞DRB-HICOM旗下寶騰汽車49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份，并成為寶騰汽車的獨家外資戰(zhàn)略合作伙伴。

　　【收購Terrafugia】

　　2017年

　　浙江吉利控股集團宣布與美國Terrafugia飛行汽車公司達成最終協議，將收購Terrafugia的全部業(yè)務及資產。

　　【收購沃爾沃集團】

　　2017年

　　浙江吉利控股集團花費約33億美元收購了沃爾沃集團（ABVolvo）8.2%的股權，成為其第一大持股股東，同時擁有了沃爾沃集團15.6%的投票權。

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