交通部等七部委聯(lián)合發(fā)布的網約車《管理辦法》已于11月1日起正式實施。之前，部分城市也公布了地方政策的征求意見稿，但正式文件和具體的實施細則尚未公布。深圳網約車征求意見將于11月8日截止，實施細則預計將在不久后出臺。

　　出租車市場反應

　　的哥看好出租車行業(yè)

　　征求意見稿出臺帶來了系列連鎖反應，不少出租車司機反映，征求意見稿出臺后，生意比以前好了很多。

　　馬焰是一名出租車司機，他告訴深晚記者，網約車最火爆的時候，自己每天工作一個班（約12小時），收入就在300元左右。近來由于網約車漲價，不少乘客選擇出租車出行，而自己的收入也應聲增長，“現在最好的時候每天能賺到1200元，差一點也有1000元。”

　　鵬程電動出租車司機張翔表示，自從網約車補貼減少，征求意見稿出臺后，自己身邊有部分司機看到利好，決定重新回到出租車行業(yè)，“我身邊差不多有10多位出 租車司機從租賃公司退車了，回到老本行。”他說，有些人甚至支付了近萬元的違約金，堅持要退車。深華華興出租車司機李海民告訴記者，自己身邊的不少同行覺 得出租車未來發(fā)展還是不錯的，也選擇重新回到這個行業(yè)。

　　記者獲悉，網約車平臺近期也增加了對網約車司機的補貼。據滴滴司機葛師傅介紹，從10月20日左右滴滴開始提高對司機的補貼，“早高峰期間搶滿6單獎勵 30元，晚間至零點，跑滿9單補貼100元。”他表示，盡管司機補貼有所提升，但是不少司機依然決定，等管理辦法正式落地后，可能會退出這個行業(yè)，“補貼 只是一時的，說不定什么時候又沒了，看看再說吧。”

　　網約車市場反應

　　部分司機退車，還有一些在觀望

　　星星打車相關負責人表示，新政落地說明國家對共享經濟持支持與開放態(tài)度，對公司而言，網約車有了合法經營的依據。同時，正式管理辦法未落地之前，公司目前 并未遇到大規(guī)模退車潮，“多數人依然在觀望中，也有人會過來看車、咨詢等，但并未出現北京那樣的普遍退車現象。”同時，她表示，由于新政在各地的政策有所 差異，并且一些細則還沒有明確，希望能盡快深化，給予專車平臺更好的發(fā)展和指引。

　　另一方面，深圳安易達相關負責人告訴記者，從10月8日到目前，業(yè)內也有其他公司遇到司機退車的現象，但并未形成大規(guī)模。“大家還是在觀望，想看深圳新政 落地是否有大的修改。”他表示，汽車租賃企業(yè)普遍歡迎新政落地，租賃公司有部分客戶就是專車司機，征求意見稿明確具備資質的司機駕駛合格車輛就能正式、合 法地經營網約車，這樣對于汽車租賃行業(yè)是利好。

　　深圳網約車管理辦法征求意見稿發(fā)布后，輿論普遍熱議。盡管和北京、上海等地的“嚴政”相比，深圳征求意見稿相對寬松，但也有不少人認為此稿一旦敲定，將會 淘汰絕大多數網約車司機。日前，某媒體征集網友對于深圳網約車征求意見稿的意見，絕大多數網友認為此稿太嚴格。本次調查還設立了一個開放性問題，短短20 多天，深圳網友共提交了3000多條建議。

　　對此，業(yè)內人士表示，在輿論一邊倒的情況下，深圳網約車新政或面臨大調整，“可能降低車輛年限等關鍵門檻，這也是大家這段時間一直處于觀望態(tài)度的原因。”他表示。

　　網約車平臺發(fā)聲

　　積極配合，加強規(guī)范管理

　　10月8日，深圳分別出臺出租車、網約車相關政策征求意見稿。不少業(yè)界人士分析，意見稿一旦敲定，將會對滴滴造成嚴重打擊。對此，滴滴回應，在過去三周各 地網約車實施細則征求意見期間，滴滴積極與各地主管部門溝通匯報，梳理了具體意見。公司會進一步與各級主管部門溝通交流，爭取使民眾出行得到最大滿足。同 時，各地陸續(xù)頒布了正式實施細則，不少地方的細則在廣納民意的基礎上做了很多修改和完善。在新的政策環(huán)境下，滴滴將積極配合有關部門，加強規(guī)范管理，提升 安全和體驗，用科技持續(xù)推動行業(yè)變革，為城市智慧交通貢獻力量。

　　易到表示，易到始終堅持中高端商務定位，與《管理辦法》“高品質定位、差異化經營”的發(fā)展定位高度契合，也注重在車輛車型、用戶群體、服務品質、客單價格 等方面與傳統(tǒng)出租車形成差異互補關系。易到正按照新政的要求積極開展資質申請，并對現有業(yè)務進行科學優(yōu)化，采取了全國線下驗車、開展司機背景核查、組織線 上線下教育培訓等一系列措施。

　　神州專車方面發(fā)表聲明稱，待各地細則公布后將按照具體要求做調整和改進。

　　新思路

　　互聯(lián)網單車異軍突起

　　在網約車、出租車定局未落地的“混沌”時期，不少其他的出行替代方式正在悄然布局，為市民出行提供更多選擇。

　　10月16日凌晨，風靡北上廣的智能共享單車項目“摩拜單車”在深圳市區(qū)投放了第一批摩拜單車并開始試運營，同日，摩拜單車App也開通了深圳地區(qū)的服 務。市民在注冊后，可通過App尋找并預約周圍車輛，掃碼解鎖單車，開始享受一段自在騎行。一段騎行結束后，用戶在路邊免費公共停車區(qū)域，不阻礙交通的路 邊自行車聚集區(qū)域，可以停放并可關鎖走人。關鎖即完成計費，收費為半小時1元，覆蓋了大城市中最常見的1到5公里的短途出行需求。

　　就在摩拜單車與其競爭對手OFO暗中布局時，11月2日，騰訊悄然推出“Webike”綠色單車。對此，騰訊官方對外否認“入局共享單車”這一說法，他們表示，Webike是微信公司方面采購定制給員工的福利，只是一種針對內部員工的租借服務。

　　除了互聯(lián)網單車之外，新能源電動車分時租賃也悄然火爆起來。業(yè)內人士表示，目前深圳該類公司悄然興起。乘客可以每小時20元左右的價格租賃汽車，在指定點 附近還車，“開車門、啟動等全部依靠手機APP，無需加油，十分方便。”他表示，未來無論深圳網約車新政如何變化，新能源電動車分時租賃的模式都將搶占一 部分市場。