網約車是否還有補貼? 交通部權威解答你最關心的四問
編輯:楊馥萌 信息來源: 西e網-人民網發(fā)布時間:2016-8-3
近日,《關于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》正式公布,明確了網約車的合法地位。
除了文件中公布的相關政策框架,大家更關心的莫過于網約車合法化之后是否還會有補貼?未來會不會對網約車實施數量、價格管控?網約車是否會加劇擁堵?合法后網約車的安全問題是否能得到解決?對于這些問題,交通部進行了權威解答。
問:網約車合法化之后是否還會有補貼?
交通部:網約車平臺公司不得為排擠競爭對手或者獨占市場,以低于成本的價格運營擾亂正常市場秩序,損害國家利益或者其他經營者合法權益等不正當價格行為。
小編認為:應該不會再有補貼了。再加上昨日滴滴已經宣布與UBER合并,也就不存在為了排擠競爭對手而進行補貼,補貼自然沒有了。
問:未來會不會對網約車實施數量、價格管控?
交通部:服務所在出租汽車行政主管部門以車輛所有人或網約車平臺公司申請,按程序審核后,為符合條件的車輛發(fā)放《網絡預約出租汽車運輸證》。城市人民政府對網約車發(fā)放《網絡預約出租汽車運輸證》另有規(guī)定的,從其規(guī)定。
網約車實行市場調節(jié)價,城市人民政府認為有必要實施政府指導價的除外。
小編認為:在一些擁堵的一線城市,不排除限制網約車實施數量的可能。至于價格管控,政府即使指定了指導價,應該只是設置一個合理的價格區(qū)間,遵從市場調節(jié)價的可能性大。
問:網約車是否會加劇擁堵?
交通部:在道路資源有限的情況下,解決城市交通擁堵的途徑應是大力發(fā)展公共交通系統(tǒng),促進城市居民集約化出行。而網約車并不屬于集約化的出行方式,更側重個性化服務。網約車的發(fā)展,要放在城市綜合交通體系中統(tǒng)籌考慮。如果之前是走路、騎車、坐公交的,被吸引到乘坐網約車上來了,就會“添堵”。
小編認為:據了解,去年北上廣深等大城市小客車數量沒有發(fā)生大的變化,但是擁堵指數明顯超過以往,雖然交通部說正在進一步加以研究,但小編認為網約車對擁堵還是做出了一些貢獻的。
問:合法后網約車的安全問題是否能得到解決?
交通部:安全問題是此次《辦法》制定過程中考慮的核心問題。1.加強事前準入把關。2.加強事中事后運營監(jiān)管。3.加強社會信用評價。同時,網約車平臺要承擔承運人責任。
小編認為:網約車合法化后,各個方面都會有法可依,可減少出現事故的可能性,對乘客的安全有好處?!掇k法》中明確,網約車平臺要厘清運輸服務過程中各方權責,保障乘客和駕駛員合法權益。
原文鏈接:http://auto.people.com.cn/n1/2016/0802/c1005-28604924.html
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