“禮讓行人” 為何成了要褒獎(jiǎng)的行為
編輯:楊馥萌 信息來(lái)源: 西e網(wǎng)-人民網(wǎng)發(fā)布時(shí)間:2016-5-13
近日,禮讓行人的機(jī)動(dòng)車主姜賀松被上海市副市長(zhǎng)、市公安局局長(zhǎng)白少康點(diǎn)贊。“被點(diǎn)名表?yè)P(yáng)很意外,”姜賀松表示,自己在加拿大學(xué)車,在培訓(xùn)駕駛證時(shí)就教駕駛員要關(guān)注“行人為主”的理念,他自然而然養(yǎng)成了禮讓行人的習(xí)慣。
中國(guó)已經(jīng)成為“汽車大國(guó)”,然而與之相匹配的“汽車文明”尚未建立起來(lái)。不論是闖紅燈、飆車,還是車窗拋物,抑或“路怒族”,汽車文明的缺失,讓人們的出行之旅缺乏足夠的品質(zhì);以至于“禮讓行人”這樣的“應(yīng)該的”行為,被提升為需要褒獎(jiǎng)的行為。
筆者有一位朋友定居在德國(guó)慕尼黑,她曾經(jīng)跟我講述過(guò)德國(guó)的“禮讓行人”。當(dāng)行人正在或者即將穿越斑馬線的時(shí)候,機(jī)動(dòng)車要停駛或低速行駛,等待行人過(guò)去。司機(jī)和行人作為交通參與者,要破解利益沖突,“弱勢(shì)補(bǔ)償”雖然不見(jiàn)得是最好的策略,卻一定是“最不壞”的選擇。
從社會(huì)學(xué)的角度上講,公共秩序大體可以分為法律秩序、市場(chǎng)秩序、社區(qū)秩序三種類型。不同的公共秩序,有著不同的價(jià)值追求和利益考量。交通出行既是一種法律秩序,也是一種社區(qū)秩序,其良性運(yùn)行,離不開(kāi)行人和司機(jī)的共同參與。如果雙方針?shù)h相對(duì),不可避免會(huì)導(dǎo)致“兩敗俱傷”;如果雙方都遵循基本的公共規(guī)則和文明共識(shí),才會(huì)實(shí)現(xiàn)互利共贏。
機(jī)動(dòng)車“不禮讓行人”的后果,就是行人無(wú)規(guī)則地橫穿馬路;甚至采取一種“抱團(tuán)壯膽”的方式逼迫司機(jī)停駛或低速行駛。司機(jī)和行人互相對(duì)抗,不僅損傷了交通效率,也增添了出行的安全風(fēng)險(xiǎn)。“禮讓行人”表面上增添了司機(jī)的出行成本,實(shí)際上卻讓司機(jī)的出行更加安全、更有效率。
在路權(quán)分配上,給予行人更多的“弱勢(shì)補(bǔ)償”,有助于讓公共生活更有品質(zhì)。對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō),“禮讓行人”到底有多難?許多時(shí)候,我們?nèi)狈Φ牟皇切袨槟芰?,而是缺乏向好向善的?dòng)力和意愿。只有多一些“禮讓行人”的價(jià)值堅(jiān)守,實(shí)現(xiàn)行人和司機(jī)的良性互動(dòng),出行之旅才會(huì)更加順暢、更加舒心。
原文鏈接:http://opinion.people.com.cn/n1/2016/0513/c1003-28348422.html
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