2016北京國際車展已近尾聲，1179輛展車，112輛全球首發(fā)車亮相，再次創(chuàng)造了北京車展創(chuàng)辦20年來的規(guī)模之最。然而，如此盛大的車展上仍然有些不和諧音符，如觀眾觀展體驗有待提升，黃牛倒票依舊猖獗，明星助陣車展成了“星迷會”等等。筆者認為，在向世界級車展邁進的道路上，北京車展還有蛻變空間。

        首先，觀眾觀展體驗有待提升。車展是對汽車工藝的呈現(xiàn)與汽車產(chǎn)品的廣告。通過參觀展會上的汽車或汽車相關(guān)產(chǎn)品，觀眾可了解汽車制造工業(yè)的發(fā)展動向。4月25日北京車展媒體日首日，展館內(nèi)人山人海，空調(diào)系統(tǒng)的不給力使得館內(nèi)溫度居高不下，嘈雜的噪音持續(xù)不斷。一身是汗的觀眾被洶涌的人群推著往前走，觀展心情已蕩然無存，更談不上享受這一汽車業(yè)的視覺盛宴了。

        其次，車展黃牛“收證”業(yè)務(wù)尤存。與往年不同，為還媒體記者一個清凈的車展，今年的北京車展媒體證件實行實名制，證件上明確標注工作單位、姓名和個人照片。盡管如此，票販子依舊在大搖大擺倒賣媒體證。車展前期，媒體證價格不斷被炒高，甚至飆升到8000元一張！倒買倒賣證件導致大批閑散人員進入場館。他們或是為追星而來，或是為散發(fā)廣告，嚴重影響了車展的正常秩序。

        汽車產(chǎn)品講解員助陣，車展博人眼球不博人心。車展前夕，主辦方明確表示此次車展將取消車模。盡管如此，車展現(xiàn)場，部分展車旁邊依舊出現(xiàn)了一些類似模特的人員。他們不再以模特之名上場，而是有了新的名字：“產(chǎn)品講解員”。在為車展回歸本義拍手叫好的同時，人們發(fā)現(xiàn)：這些顏值頗高的年輕人大多對汽車產(chǎn)品信息一無所知。面對參觀者的提問，他們不得不向廠商工作人員求助，自身根本起不到答疑解惑的作用。

        再來看看明星走秀。從體育界到娛樂圈，從日韓歐巴到本土大叔，車企們孜孜不倦地尋找著能代表自身品牌氣質(zhì)的明星為自己助陣，以期在車展上博得更多的關(guān)注度。各路明星亮相車展現(xiàn)場，導致一系列病癥出現(xiàn)：展館被追星族們擠得水泄不通；真正看車的參觀者和媒體人被困得無法動彈，想進進不去想出出不來；明星展臺的臨近展臺活動無法正常進行……筆者看來，參展商不惜出高價邀請明星走秀，無非是想在車展中聚集人氣，增加自信心，使其展臺不至于太冷清。參展商們忘了，車展上，真正的主角是車，而非某一明星。令人戲謔的是，明星散去，展臺被追星粉絲們踏破后，能記起花費1800萬元請來的明星所代言的車型名稱的參觀者卻寥寥無幾。

        車展是一個國家汽車文化的集中展示?？v觀國際幾大車展，法蘭克福車展以德國汽車工業(yè)為基礎(chǔ)，充滿濃郁的地域色彩；具有“國際汽車潮流風向標”之稱的日內(nèi)瓦車展以展示豪華車及高性能改裝車為主；以展示汽車電子技術(shù)為核心的東京車展則已成為“亞洲汽車風向標”。相比之下，北京車展尚未形成自己的展會文化和清晰的定位。事實上，向世界級車展邁進，北京車展除了要改善展會本身存在的不和諧因素，使其更加專業(yè)化、人性化，還媒體和愛車者一個清清靜靜的車展，更需要中國汽車工業(yè)的雄厚實力為依托。

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