在黃河入境靖遠的平堡鄉(xiāng)，當人們走進烏金峽口時，就會看到一座巨大的吊橋，橫跨滔滔黃河之上，高聳的橋墩，粗壯的鋼絲繩，平直的橋道，構(gòu)成了吊橋壯美的氣勢，與周圍雄渾的自然景觀，交相輝映，赫然在目，不由令人駐足觀望，為之贊嘆。這就是被譽為“中國農(nóng)民第一橋”的平堡黃河吊橋。

        這是一座由當?shù)剞r(nóng)民自發(fā)修建的大橋，是中國農(nóng)民聰明智慧和勤勞汗水的結(jié)晶。在平堡人的眼里，它永遠是一座歷史的豐碑，而在他們的心里，更是勿必用言語來表述的自豪與驕傲。

        黃河流出烏金峽，自南向北徑流而下，將整個平灘堡包圍起來。過去，這里還是個自然村，人在南岸，地在北岸，人們每天下地干活，必須渡過黃河，早出晚歸。一道黃流，猶如天塹，阻隔著南北的往來，老百姓為此所困，苦不堪言。生活在這塊土地上的人們，歷來以羊皮筏子、小木船擺渡，直到二十世紀五十年代后改為鋼絲繩扯船。但是，過河翻船的事故屢見不鮮。曾在清代乾隆年間，群眾到北岸的剪金山趕廟會，由于眾人爭先上船過河，人多超重，船行河心時翻覆，致使150多人溺水而亡，造成了聞之令人悚然的災難。據(jù)粗略統(tǒng)計，建橋前的十七年中，僅在汛期因生產(chǎn)渡河而發(fā)生的翻船事故就達十八次，平均每年發(fā)生一次。

        進入二十世紀六十年代，期待建橋成了人們夢寐以求的愿望。

        修建黃河吊橋的起由，來自當?shù)匾晃晦r(nóng)民突發(fā)的幻想。1965年，在白銀公司露天礦為生產(chǎn)隊積肥的平堡農(nóng)民冉旭，看見堆積很多的廢舊鋼絲繩，他突然想著要是將這些鋼絲繩連接起來，兩端固定在黃河岸邊，鋪上木板，建成一座供行人和架子車行走的吊橋，或許是可能的。于是，他將自己的想法告知鄉(xiāng)親，并得到了大家的贊同，同時也得到礦山負責人的支持。就這樣，平堡人自己建橋的行動開始了。

        他們先是從省城請來了一位專家，實地勘查設(shè)計方案，接著派出代表和技術(shù)人員，前往天水等地參觀學習，索要建橋圖紙，并自發(fā)成立了公社干部和群眾代表共19人參加的建橋委員會，成立鐵工、木工、石工、土建、點焊等施工組，各司其職，分工負責，實施建橋計劃。

        1967年4月25日，一聲炮響，建橋工程正式破土動工。但由于遇到資金不足、材料缺乏等實際問題，困難重重，大家一時束手無策。正在進退不前之際，得到了省交通廳的資金支持。1968年5月，東西兩岸的橋墩基本建成，省交通廳有關(guān)部門的負責人專程前來視察進展情況，當即做出決定，對該橋以單車道重新設(shè)計，將建橋工程申請列入國家計劃項目，省計委下?lián)?3噸新鋼絲繩以及三材指標，從而使平堡吊橋的建造工程獲得新的生命。

        吊橋為單鏈加勁鋼桁架載重汽車橋，兩端由高15米的索塔拖起粗壯的鋼繩形成弧形，主橋一孔跨度130米，另有引橋3孔，主橋墩河床底面距離橋面8.04米，其基礎(chǔ)為埋置式。橋身全長192.4米，橋面凈寬4米，兩邊是0.8米寬的人行道。這也是黃河上游修建的第一座吊橋。

        1970年4月27日，大橋全部完工，實現(xiàn)了平堡人“中國農(nóng)民修大橋”的愿望。平堡黃河吊橋的建成，實現(xiàn)了當?shù)乩习傩斩嗄甑膲粝?，結(jié)束了平堡人靠木船和羊皮筏子擺渡過河的歷史，更創(chuàng)下了中國農(nóng)民建橋的奇跡。

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